科技日報記者 龍躍梅 通訊員 鄭玉茹

11月12日，廣州首條超大直徑盾構隧道——海珠灣隧道通車試運營。自此，廣州中心城區至廣州南站可實現15分鐘互達。

海珠灣隧道是廣南快速路的關鍵控制性工程，北接現狀東曉南高架，南至南浦大道，全長4.35公里，雙向6車道，設計時速60公里。其中盾構段長2102米，最大開挖直徑達15.07米，以雙管盾構隧道形式下穿三枝香水道、洛溪島、珠江瀝滘水道，是廣州第一條超大直徑盾構隧道，被譽為“廣州第一盾”。

該隧道由廣州交投集團投資建設、鐵四院設計、中鐵十四局集團施工。中鐵十四局海珠灣隧道項目技術負責人黃書華介紹，工程建設過程中面臨復雜地質與敏感建筑群的雙重挑戰，盾構施工長距離穿越珠江三角洲地區上軟下硬的復雜紅層地質，穿越中核商務大廈、洛溪島密集民房、中化廣東園區以及多處歷史保護建筑，較大風險源多達26處。

項目團隊量身打造了“大道先鋒號”“開路先鋒號”2臺15米級超大直徑盾構機，針對性研究多項創新技術，成功攻克了大坡度小曲線始發、大直徑長距離掘進、既有建筑物原位保護等施工難題，成功實現超大直徑盾構下穿城市建筑密集區毫米級沉降控制，以創新引領超大直徑盾構施工“樣本”。

在全國勘察設計大師、中國鐵建首席專家、鐵四院總工程師肖明清的技術領銜下，設計團隊攻堅克難，開展全斷面巖層超大直徑盾構隧道設計、盾構隧道結構防水一體化設計等一系列關鍵技術的研究和創新，多項技術創下“全國首例”，是隧道“穿江越城”建設技術的集中展示。

項目為國內首次在同一項目分別采用常壓和常規兩種刀盤盾構機進行施工對比，為超大直徑盾構隧道在華南地區復雜紅層中掘進積累寶貴經驗；國內首次采用超大直徑盾構機切削既有建筑群樁基礎，原位保護3.2萬平方米多層建筑不被拆除；國內首次在超大直徑水下盾構隧道中采用機械設備進行聯絡通道施工等。

據了解，通車后，海珠、越秀等中心城區到廣州南站的行程縮短至15分鐘。通車試運營期間，海珠灣隧道暫時實行免費通行。

（中鐵十四局供圖）