科技日報記者 劉俠 實習生 肖云夢

近日，隨著最后一車RPC混凝土（活性粉末混凝土）緩緩注入主橋鋼混結合段，由成都城投建設集團建設管理、中國鐵建大橋局施工的成都東西城市軸線沱江大橋順利合龍，標志著項目建設取得關鍵性突破，為全線貫通按下“加速鍵”。

據悉，作為深度融入成渝地區雙城經濟圈建設大局的交通骨干路網核心工程，成都東西城市軸線不僅是打通成都東西向交通的關鍵通道，更憑借其重要戰略地位與突出功能價值，被譽為“天府大道”。而沱江大橋作為該軸線的關鍵節點工程，其橋梁結構設計極具專業性——為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋，全長1010米。其中，主橋混凝土主梁長度達455米，最寬處為79米；鋼箱梁全長250.49米，共劃分為22個節段，最寬處達76.59米，其寬度規模相當于5個標準籃球場，在同類市政橋梁中較為少見。

記者了解到，此次合龍作業中分為鋼箱梁頂推和鋼混結合段澆筑兩部分，頂推鋼箱梁總重量超過9000噸，單節段最重達448噸，屬于市政橋梁領域罕見的超寬幅鋼箱梁頂推作業，施工難度極大。混凝土箱梁與鋼箱梁的合龍區域位于橋梁變寬段，施工過程中不僅需克服“超寬幅鋼梁頂推”“高空風荷載干擾”等多項技術難題，還需將每節段對接誤差嚴格控制在毫米級別，實現混凝土箱梁與鋼箱梁兩個截面的“曲面精準貼合”，確保后續斜拉索安裝與橋面施工的精度。

鋼混結合段采用的RPC混凝土強度超過140兆帕，本次澆筑方量357立方米。作為新一代超高性能材料，RPC混凝土具有高強度、高韌性和高耐久性等特點，能較好地克服目前普通混凝土抗拉強度低、脆性大、耐久性差等缺點。施工過程中，項目技術團隊通過對RPC配合比—施工—養護成套技術攻關，解決了大體積RPC配合比設計、超高性能混凝土施工工藝、高強混凝土界面處理、高溫蒸汽養護等系列技術難題，為今后民用大體積RPC施工提供了實踐經驗。

此外，為保證大橋精準合龍，項目團隊創新采用“BIM+數字動態調控”技術方案。在鋼箱梁頂面科學布設168個應力傳感器與位移監測點，實時采集溫度變形、荷載受力等關鍵數據，對橋梁線形變化進行全程動態追蹤，并根據監測數據生成動態調整報告，為施工精準調控提供數據支撐。同時，依托32臺智能千斤頂組成的“步履式同步頂推系統”，項目團隊對鋼箱梁的橫向、縱向、豎向三維坐標進行毫米級微調，確保22個鋼箱梁節段沿預設軌跡精準移動，實現頂推過程“平穩不偏航”，保障了合龍作業的順利推進。

主梁合龍完成后，沱江大橋建設將全面轉入斜拉索掛設、橋面鋪裝及附屬設施施工階段。后續，施工團隊將加快推進38對反向型斜拉索的安裝工作，進一步提升橋梁結構穩定性，為橋梁后續通車運營筑牢安全防線。