科技日報記者 吳純新 通訊員 汪鳴 王恒
10月31日，華中地區首座開啟橋——右岸大道開啟橋正式建成，順利試通車。
這座橫跨武鋼工業港的“鋼鐵巨構”，由武漢城建集團投資建設、長江設計集團設計、中鐵重工參建，是右岸大道北段工程段控制性關鍵節點。其不僅填補了華中地區開啟橋建設的空白，更以提升長度104米、提升最大寬度46.2米、提升高度27米、提升重量2650噸的核心指標，刷新亞洲同類型橋梁紀錄。
作為工程建設參建方，中鐵重工憑借在橋塔裝飾、提升設備關鍵領域的技術突破，為這座“亞洲標桿橋”注入硬核科技基因，助力長江經濟帶交通基礎設施升級。
右岸大道北段項目是武漢市“十四五”規劃中服務武鄂黃黃同城一體化的重點工程，也是長江北湖生態綠色發展示范區的交通主動脈。工程啟動之初，如何在滿足5000噸級船舶通航需求、保障防洪安全的同時，實現功能性與景觀性的統一，成為建設關鍵。中鐵重工承接多項施工任務，以技術創新破解多重工程難題。
作為開啟橋的“核心心臟”，提升系統的穩定性直接決定橋梁功能實現。為滿足船舶通航凈空需求，該橋采用垂直提升設計，2650噸的提升重量、最高27米的提升高度對設備性能提出嚴苛要求。
技術團隊從設備研發到安裝調試全程貫徹“高標準、零容錯”原則：針對大重量提升需求，定制高強度承重組件；開發智能同步控制系統，實時校準4座橋塔提升速度，將橋面升降誤差控制在誤差標準范圍內。
同時，融合BIM技術搭建數字化運維平臺，提前模擬風速、荷載等復雜工況下的設備運行狀態，優化參數設置。最終，這套提升系統實現橋梁開啟與閉合的精準高效，為船舶安全通行提供可靠技術支撐。
“這座橋梁的建成，是技術創新與工程實踐深度融合的結果。”中鐵重工項目負責人張波表示，從攻克“鋼鐵之花”造型難題，到打造“亞洲第一”的提升系統，團隊以科技為支撐破解工程痛點。
（受訪單位供圖）
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